萨帕尔穆拉特·尼亚佐夫国际机场2013年的天氣歷史 土庫曼

此報告顯示了萨帕尔穆拉特·尼亚佐夫国际机场的過去天氣,並提供了2013年的天氣歷史。 它突出了我們的所有可用歷史天氣資料系列,包含萨帕尔穆拉特·尼亚佐夫国际机场2013年的溫度歷史。 您可以透過點選圖表,從年份進一步檢視特定月份,甚至特定的一天的報告。

萨帕尔穆拉特·尼亚佐夫国际机场2013年的溫度歷史

萨帕尔穆拉特·尼亚佐夫国际机场2013年的溫度歷史1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月-10°C-10°C0°C0°C10°C10°C20°C20°C30°C30°C40°C40°C50°C50°C
每日報告溫度範圍(灰色長條)和 24 小時高溫(紅色刻點)和低溫(藍色刻點),置於日均高溫(淺紅線)和低溫(淺藍線)上方,有 25%-75% 和 10%-90% 百分位帶。

萨帕尔穆拉特·尼亚佐夫国际机场 2013年 每小時溫度

萨帕尔穆拉特·尼亚佐夫国际机场 2013年 每小時溫度1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月上午12時上午12時上午3時上午3時上午6時上午6時上午9時上午9時下午12時下午12時下午3時下午3時下午6時下午6時下午9時下午9時上午12時上午12時
嚴寒 -9°C 極冷 0°C 寒冷 7°C 13°C 涼爽 18°C 舒適 24°C 溫暖 29°C 35°C 悶熱
每小時報告的溫度,以色彩編碼成帶。 陰影叠加表示夜晚和民用曙暮光。
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地圖

萨帕尔穆拉特·尼亚佐夫国际机场 2013年 雲量

萨帕尔穆拉特·尼亚佐夫国际机场 2013年 雲量1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月上午12時上午12時上午3時上午3時上午6時上午6時上午9時上午9時下午12時下午12時下午3時下午3時下午6時下午6時下午9時下午9時上午12時上午12時
0% 20% 晴時多雲 40% 多雲 60% 多雲時陰 80% 陰天 100%
無顯著性云未偵測到雲雲幕及能見度良好
每小時報告的雲量,按天空的雲覆蓋百分比分類。

萨帕尔穆拉特·尼亚佐夫国际机场 2013年 觀測天氣

萨帕尔穆拉特·尼亚佐夫国际机场 2013年 觀測天氣1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月上午12時上午12時上午3時上午3時上午6時上午6時上午9時上午9時下午12時下午12時下午3時下午3時下午6時下午6時下午9時下午9時上午12時上午12時
毛毛雨小雨中雨大雨凍雨雪粒微雪中雪大雪雷雨
按類別進行色彩編碼的每小時觀測天氣(按嚴重程度排序)。 若有多項報告則顯示最嚴重的代碼。

萨帕尔穆拉特·尼亚佐夫国际机场 2013年 的日照和曙暮光小時數

萨帕尔穆拉特·尼亚佐夫国际机场 2013年 的日照和曙暮光小時數1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月0 小時24 小時4 小時20 小時8 小時16 小時12 小時12 小時16 小時8 小時20 小時4 小時24 小時0 小時12 小時 8 分鐘3月20日12 小時 8 分鐘3月20日14 小時 48 分鐘6月21日14 小時 48 分鐘6月21日12 小時 10 分鐘9月23日12 小時 10 分鐘9月23日9 小時 32 分鐘12月21日9 小時 32 分鐘12月21日夜間夜間日間
太陽可見的小時數(黑線)。 從下(黃色)至上(灰色),顔色帶表示:全日光、曙暮光(民用、航海和天文)以及全黑夜。

萨帕尔穆拉特·尼亚佐夫国际机场 2013年 有曙暮光的日出和日落

萨帕尔穆拉特·尼亚佐夫国际机场 2013年 有曙暮光的日出和日落1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月上午2時上午2時上午4時上午4時上午6時上午6時上午8時上午8時上午10時上午10時下午12時下午12時下午2時下午2時下午4時下午4時下午6時下午6時下午8時下午8時下午10時下午10時上午12時上午12時6月14日上午5:436月14日上午5:43下午8:336月28日下午8:336月28日12月6日下午5:4612月6日下午5:46上午8:221月6日上午8:221月6日日間夜間夜間夜間夜間
2013年 全年太陽日。 從下至上,黑線表示上一個日照午夜、日出、日照正午、日落和下一個日照午夜。 白天、曙暮光(民用、航海和天文)以及黑夜用從黃色至灰色的顔色帶表示。

萨帕尔穆拉特·尼亚佐夫国际机场 2013年的月出、月落和月相

月亮位於地平線上方的時間(淺藍區域),並標示了新月(深灰線)和滿月(藍線)。 陰影叠加表示夜晚和民用曙暮光。

萨帕尔穆拉特·尼亚佐夫国际机场 2013年 的濕度舒適等級

萨帕尔穆拉特·尼亚佐夫国际机场 2013年 的濕度舒適等級1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月上午12時上午12時上午3時上午3時上午6時上午6時上午9時上午9時下午12時下午12時下午3時下午3時下午6時下午6時下午9時下午9時上午12時上午12時
乾燥 13°C 舒適 16°C 潮濕 18°C 悶熱 21°C 沈悶 24°C 令人難受
按露點分類的每小時報告的濕度舒適等級。 陰影叠加表示夜晚和民用曙暮光。

萨帕尔穆拉特·尼亚佐夫国际机场 2013年 風速

萨帕尔穆拉特·尼亚佐夫国际机场 2013年 風速1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月0 公里/小時0 公里/小時20 公里/小時20 公里/小時40 公里/小時40 公里/小時60 公里/小時60 公里/小時80 公里/小時80 公里/小時
有最大陣風速(紅色刻點)的報告風速每日範圍(灰色長條)。

萨帕尔穆拉特·尼亚佐夫国际机场 2013年 每小時風速

萨帕尔穆拉特·尼亚佐夫国际机场 2013年 每小時風速1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月上午12時上午12時上午3時上午3時上午6時上午6時上午9時上午9時下午12時下午12時下午3時下午3時下午6時下午6時下午9時下午9時上午12時上午12時
0 公里/小時 無風 2 公里/小時 軟風 6 公里/小時 輕風 13 公里/小時 微風 21 公里/小時 和風 29 公里/小時 清風 40 公里/小時 強風 50 公里/小時 疾風 63 公里/小時 大風 76 公里/小時 烈風 89 公里/小時 風暴 103 公里/小時 暴風 117 公里/小時 颶風級
按蒲福氏風級進行色彩編碼成帶的每小時報告風速。 陰影叠加表示夜晚和民用曙暮光。

萨帕尔穆拉特·尼亚佐夫国际机场 2013年 每小時風向

萨帕尔穆拉特·尼亚佐夫国际机场 2013年 每小時風向1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月上午12時上午12時上午3時上午3時上午6時上午6時上午9時上午9時下午12時下午12時下午3時下午3時下午6時下午6時下午9時下午9時上午12時上午12時
無風西
按羅盤方位點進行色彩編碼的每小時報告風速。 陰影叠加表示夜晚和民用曙暮光。

萨帕尔穆拉特·尼亚佐夫国际机场 2013年 氣壓

萨帕尔穆拉特·尼亚佐夫国际机场 2013年 氣壓1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月1,000 毫巴1,000 毫巴1,010 毫巴1,010 毫巴1,020 毫巴1,020 毫巴1,030 毫巴1,030 毫巴1,040 毫巴1,040 毫巴
按照例如 METAR 報告中的高度計設定測量的每日氣壓(灰色長條)。

萨帕尔穆拉特·尼亚佐夫国际机场 2013年 按天報告數

萨帕尔穆拉特·尼亚佐夫国际机场 2013年 按天報告數1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月002020404060608080100100
標準特殊修正
每日報告數。

萨帕尔穆拉特·尼亚佐夫国际机场 2013年 按小時報告

萨帕尔穆拉特·尼亚佐夫国际机场 2013年 按小時報告1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月上午12時上午12時上午3時上午3時上午6時上午6時上午9時上午9時下午12時下午12時下午3時下午3時下午6時下午6時下午9時下午9時上午12時上午12時
標準特殊修正
每小時記錄報告類型指示。

報告以圖形方式展示了in2013年萨帕尔穆拉特·尼亚佐夫国际机场氣象站所記錄的歷史天氣報告。

METAR 報告

全球的機場氣象站經常發佈 METAR 天氣報告。 此類報告由飛行員、飛航管制員、氣象家、 氣候學家和其他研究人員所使用。 其透過無線電傳輸或互聯網發佈。 我們自 2011 年以來一直在收集和封存所發佈的 METAR 報告,並找到了此前多年封存報告的第三方來源。

ISD 報告

諾阿 National Center for Environmental Information維護和發佈的 Integrated Surface Database (ISD) 包含來自多個來源的每小時和綜觀天氣報告。 我們用 ISD 資料補充和回填我們的 METAR 封存。

其他資料

日溫度圖中所顯示的平均值的來源在此氣象站的平均值報告中得到了更加詳細的討論。

所有與太陽位置(例如日出和日落)相關的資料均使用 Jean Meeus 的《Astronomical Algorithms》第二版一書中的天文公式進行計算。

地點和一些機場的名字、位置和時區來自 GeoNames 地理資料庫

機場和氣象站時區由 AskGeo.com 提供。

地圖為 © Esri,資料來自國家地理、Esri、DeLorme、NAVTEQ、UNEP-WCMC、USGS、NASA、 ESA、METI、NRCAN、GEBCO、NOAA 和 iPC。

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請特別注意,我們的一系列重要資料系列依賴以 MERRA-2 模型為基礎的重建。 儘管具備時間和空間完整性的巨大優勢,這些重建:(1)是基於可能存在基於模型的錯誤的電腦模型,(2)是在 50 公里的網格上粗略采樣,因此無法重建許多微氣候的局部變化,並且(3)針對一些尤其包括小島嶼在内的沿海地區的天氣存在特別的困難。

我們進一步提醒您,我們的旅行分數的質量取決於作爲其基礎的資料質量,任一給定地點和時間的天氣狀況均無法預測且多變,並且分數的定義反映了一個特定的偏好集合,可能並不符合具體讀者的偏好。